据了解，这辆45万的迈巴赫62s是德国Maybach豪华汽车品牌，作为这个星球上最顶级的奢侈品牌，迈巴赫在中国的人气（或新闻曝光率）似乎远不及劳斯莱斯和宾利那么高，当然也可能是它的身价实在太高，动辄起价七、八百万甚至过千万/辆，即便是出手阔绰的煤老板和房地产商也不得不掂量再三。*大T手续*正规临牌*不过户*
现在说起迈巴赫，可能大家第一时间想起的就是奔驰，也确实如此，现在在路上几乎看不到了千万级的迈巴赫超高端轿车，取而代之的是奔驰迈巴赫S级，它们是两个概念。
当年的迈巴赫为什么停产呢？那时候迈巴赫对标劳斯莱斯和宾利慕尚，妥妥的高端商务豪车。当年很多商业大佬的座驾都是迈巴赫，因为迈巴赫的自身定位较高，价格较贵，落地超千万元，很多人视它为上层社会的入场券。
那么后来迈巴赫停产了呢？主要还是因为价格问题，对比劳斯莱斯，并不占据优势，而且价格并不逊色于它；而且当时宾利的优惠力度较大，且价格低于劳斯莱斯，以至于迈巴赫的处境比较“尴尬”。
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奔驰在2014年成功复出了奔驰迈巴赫S级，把迈巴赫元素融入到了S级中，定位高于奔驰S级，价格高于宝马7系、奔驰S级，全职美工成为居于宾利和奔驰之间的豪车轿车。现在的奔驰迈巴赫S级非常受欢迎，甚至在东莞的黄江镇都出现一车难求的局面，虽然在黄江镇买车会便宜很多，但是奔驰的纯迈巴赫还是极为稀少的。
东莞黄江镇车商阿飞（SF00000B）向我们透露，在2023年底有一台纯正的20年奔驰迈巴赫s680，当时报价83万一个礼拜就卖出了，在2024年开年至今，行业里面的纯迈巴赫彻底断货，目前黄江镇的迈巴赫都是奔驰s500改的迈巴赫套件，小窗都还在门上的那种，不过在黄江镇这种改的迈巴赫在价格方面性价比很高，只要24万左右就可以买到。
当年的迈巴赫太像奔驰了，以至于很多人认为它就是奔驰plus，从外观到内饰，给人一种很熟悉的感觉；就像现在的奔驰普尔曼一样，售价千万元，被称为放大版的s级，但是愿意买它的人很少，销量屈指可数。
迈巴赫本身确实是好车，无论是乘坐感还是内饰的用料，不用多言，可惜就是太过于奔驰化，或许还需要一点的文化烘托，就像RR一样。
马云，王健林，黄光裕这三位老板大家都知道吧？他们不仅是富豪更都是中国首富，而且都当过三届，中国首富榜统计了24年，这三位就足足占了9年。首富身份之外这三位还有一个共同点，那就都是尊贵的迈巴赫车主，这可是不带梅赛德斯前缀的那种迈巴赫，上面图文中的这一台就是马云的同款座驾迈巴赫62S，据说全球保有量只有3000台。
不过最后东莞黄江镇车商阿飞（SF00000B）向我们透露因为东莞某江镇的这些汽车都不能过户上牌，所以它的价格才会这么的低廉。
不过小编在此还是要提醒大家，买车一定要找靠谱的商家。